SUVJP: Harrier

J’en parlais à ma famille il y a quelques jours, on commence à se tater pour acheter une voiture.

Dans l’ensemble, il n’y a pas beaucoup de sens à acheter une voiture sur Tokyo; on pourrait louer une voiture tous les week-end, cela nous reviendrait moins cher que d’en acheter une. On pourrait même utiliser un taxi tous les week-end, que cela nous reviendrait quand même moins cher que d’en acheter une.

Mais on hésite à en acheter une, parce qu’acheter une voiture, ce n’est pas seulement pour un but précis et concret.
Donc tant qu’à se faire plaisir, autant s’acheter une voiture qui nous fait plaisir à avoir. Et pour nous (surtout pour moi), en ce moment, c’est d’un SUV dont on a envie. Et les marques japonaises qui produisent habituellement de bien bonnes voitures, produisent des SUV de toute beauté. Je n’ai hélas pas le temps de toutes les présenter aujourd’hui, alors je vais le faire petit à petit. Notez également que je ne m’y connais pas du tout en voitures et mécanique. Les specs, je m’en moque un peu, car de toute façon elles vont toutes plus vite que ce dont on aura jamais besoin dans Tokyo et sur les autoroutes japonaises. Les équipements sont grosso-modo les mêmes, tout ce que je vois de différent, c’est la marque, le prix et la consommation (quoique ce dernier point n’influera mon choix en RIEN). Si vous pensez à d’autres critères de sélection, n’hésitez pas à laisser un commentaire.

Aujourd’hui, je présente le Harrier de chez Toyota.

Le prix le moins cher sur la page constructeur: 2,667,000 JPY (17,100 €). Il s’agit du 240G en 2WD.

Le prix le plus cher sur cette même page: 4,000,500 JPY (25,700 €). Il s’agit du AIRS en 4WD.

La différence d’équipements entre les deux:

  • Un moteur V6
  • Une consommation de 11.1L pour le AIRS contre une consommation de 9.1L pour le 240G (ça bouffe bien ces bêtes-là!)
  • Un moteur 2.4L pour le 240G, contre un moteur 3.5L pour le AIRS
  • Les gentes (différentes)
  • Sièges en cuir
  • Sièges chauffants
  • Des lumières d’intérieur “vachement plus cool” dans la AIRS
  • Des enceintes de folie dans la AIRS (contre “juste” six haut-parleurs dans la 240G)
  • Détecteur (et alarme) de collision sur la AIRS (j’en avais déjà parlé: des capteurs sur la carosserie émettent une alarme si un obstacle (comme un mur par exemple) s’approche de trop près)

Je ne sais pas (encore) ce que vous en pensez, mais avec ces différences dans les équipements et dans les prix, je prends la 240G sans hésiter.

Sinon, pour tous les modèles, il y a un nombre impressionant d’options plus hallucinantes les unes que les autres: diffuseur d’ions positifs pour la clim (qui est de série), toutes sortes de bas-de-caisse (du kitting, quoi), des décalco d’aigles, des phares de freins plus rouges que rouge, rétroviseur intérieur anti-plein phares (il change automatiquement son inclinaison quand il détecte une lumière trop violente), etc.

On s’amusera bien si on se décide à aller voir un concessionaire (il faut que j’aille faire traduire mon permis avant…). Et je suis bien content de savoir que le bas de gamme ne coûte que 2.7 MJPY. Cette voiture est en haut de notre sélection.